桂林广晶车镜—汽车后视镜历史由来

 本年早些时候，特斯拉曾联合丰田、大众、通用等汽车制造商，向NHTSA（美国高速公路安全管理局）上交了一份提案，建议用后视摄像头代替传统的汽车后视镜，悉数电子化现已变成汽车展开的趋势。

 不过，传统后视镜在汽车上现已存在了近百年，是前史最为悠长的汽车零部件之一，咱们早已习惯了它的存在，想完全代替它应当还有待时日。正本，跟着汽车工业的高速展开，后视镜本身也履历了很多改动。
 
 那么，后视镜是汽车与生俱来的部件吗？最早的后视镜是如何出现的？下面就让咱们一同来回想一下汽车后视镜的展开史，看看它的“历史介绍”吧。

　　
  就像雨刷器一样，在开端的汽车上并没有后视镜这么的部件，直到十九世纪初，英国出现了一位传奇女赛车手——多萝西·莱维（Dorothy Levitt）。

第一款广泛分布的汽车后视镜被一位名叫埃尔默·伯杰的人士作为“Cop-spotter”出售。 作为汽车配件，“Cop-spotter”零售价约4美元。 （直到20世纪20年代后期，汽车才开始经常使用各种镜子。）

他们认为后视镜可以帮助安全驾驶，但在1921年，他们才意识到后视镜有助于知道何时安全驾驶！

关于埃尔默·伯杰

埃尔默·伯杰（1891-1952）（后面简称伯杰）出生于圣路易斯，后在宾夕法尼亚大学学习电子工程。毕业后，他搬到南加州，建立了伯杰公司。到1921年，他开始制造和销售后视镜作为汽车配件。

伯杰和他的新镜子出现在《五金世界》第15卷的一篇短文《管道和加热》中，当时那款镜子被描述为一块3 x 7英寸的坚固的平板玻璃镜子，连接在挡风玻璃的顶部。安装好后，镜子是可调节的。该后视镜在文章发布时的零售价为3.50美元。 这篇文章赞扬了伯杰和他的成功。

后视镜的首次公开使用

汽车后视镜的第一个众所周知的用途是在1911年举行的第一届印第安纳波利斯500赛事中由一名赛车手驾驶。雷·亚伦驾驶印第安纳波利斯建造的Marmon“黄蜂”，是人们的最爱。 当天的规则规定司机由他们的技师陪伴在他们的车里，如果汽车坏了，机械师就在那里开始工作，当汽车行驶时，机修工的工作是密切注意赛车的后部和侧面，以便让驾驶员了解周围的情况。

雷·亚伦坐在黄蜂里的照片
但雷·亚伦有一个计划。他没想到他的车会坏掉，他说服官员让他安装一个后视镜以取代机修工的需要。 减轻车内重量意味着更快的速度，而且雷·亚伦正在尽其所能地发挥自己的优势。

最终，官员同意了后视镜计划，雷·亚伦赢得了第一场Indy 500比赛。 当然，重量较轻的汽车有其价值，但镜子在比赛策略上真的有所不同吗？