桂林广晶车镜告诉你各种车镜的由来

   汽车上已经存在近百年了，是历史最为悠久的汽车零部件之一。不过，汽车最早发明的时候，其实并没有后视镜这样的东西，连安全驾驶的意识都还没有建立，更不用说交通规则了。所以那时候的人开车要转弯，必须得扭头观察车后状况。

早期后视镜可谓是汽车的“身外之物”

遗憾的是，当时使用汽车的人并不多，汽车车速也不快，剐蹭撞伤路人的情况比较少，多萝西·莱维的想法并没有引起人们的关注，人们甚至认为这面镜子是可有可无的装饰物。但在赛车场上，这个想法似乎找到了存在的必要性。

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。

后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。

轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。

现在，特斯拉等一些汽车先驱们正在考虑替代或取消后视镜。因为传统后视镜增加了跑车的风阻，影响跑车的速度，但以电子设备取代传统后视镜必然会导致成本的增加，且可靠性也良莠不齐，而取消传统后视镜尚不具备可行性。所以，传统后视镜应该还是会存在很长一段时间。

总之，汽车后视镜一直在不断演变和发展。也许再过些日子连车门上的后视屏幕都不用，类似Google眼镜式的产品，就可以让你看到360度无死角的视野，那时的后视镜也许只是车身设计的元素之一，变得可有可无。不过我们也大可不必担心自己的爱车被尖端科技所淘汰，毕竟复古也是一种时尚。

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